라파멧

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수년에 걸쳐 RAFAMET는 철도, 지하철, 트램 및 기타 경전철 운송 시스템용 특수 목적 휠 선반, 견고한 단일 및 이중 컬럼 수직 터닝 선반, 수평 축 선반을 포함한 광범위한 공작 기계를 개발했습니다. , 대형 갠트리 밀링 머신 및 휠셋 측정 시스템.

철도 휠 및 휠셋용 RAFAMET 공작 기계는 공작 기계 설계 및 경제적인 휠셋 가공 기술 분야의 최신 성과를 기반으로 한 설계 기능을 통합합니다.

RAFAMET 표면 휠 선반은 기술 프로그램에 따른 휠 프로파일 회전, 브레이크 디스크 마찰 표면 직면 및 휠 중심 회전을 포함한 작업을 실행할 수 있습니다.

트레드 직경이 최대 1,250mm인 휠셋을 가공하기 위한 바닥 선반 위 UBF 112 N에는 마스터-슬레이브 시스템에서 작동하는 무단 회전의 28kW AC 모터 2개로 구성된 메인 드라이브가 제공됩니다.

UFB 125 N은 마찰 롤러 구동 장치를 갖춘 표면 휠 선반입니다. 가공된 휠셋은 최대 직경 1,250mm의 휠 트레드에 부착된 3개의 롤러로 구성된 이중 시스템으로 구동됩니다.

RAFAMET 포털 휠 선반은 롤스루 시스템에서 작동이 가능하고 효율적인 칩 처리를 제공하는 포털 형태의 주요 구조의 매우 견고한 일체형, 두꺼운 골이 있는 고급 회주철 주조 기반으로 제작되었습니다. .

마찰 롤러 메인 드라이브가 장착된 UFD 140 N은 트레드 직경이 540mm에서 1,400mm에 이르는 휠셋 휠의 중절삭용으로 설계되었습니다. 휠셋은 휠 플랜지에 의해 구동됩니다.

척형 방사형 또는 축형 휠셋 클램핑 시스템을 갖춘 UDA 125 N은 철도 차량에 사용되는 휠셋 휠을 가공하도록 설계되었습니다. 최대 휠셋 트레드 직경은 1,250mm입니다.

단일 및 탠덤 버전으로 제공되는 이 기계는 동시에 하나 또는 두 개의 휠셋의 휠 프로파일과 페이싱 브레이크 디스크를 회전하도록 설계되었습니다.

기계는 레일 아래에 설치됩니다. 트랙을 형성하기 위해 바닥 레일과 연결되는 영구 및 접이식 레일을 통해 차량이 기계 위로 이동할 수 있습니다. 기본 본체 요소는 극도로 견고한 일체형의 두꺼운 골이 있는 고급 회주철 주조로, 가공 정확도와 생산성 향상을 위해 완벽한 진동 덤핑을 제공합니다.

기계에는 차량 전환 장치, 먼지 추출 및 부스러기 배출 시스템을 포함한 다양한 옵션 요소 및 장치가 제공될 수 있습니다.

단일 UGE 180 N 및 2인용 UGE 180 N은 지하철 및 경철도 차량의 휠셋과 최대 18t의 차축 하중을 갖는 왜건을 가공하도록 설계되었습니다.

단일 UGE 300 N 및 2인용 UGE 300 N은 최대 축 하중이 30t인 대형 철도 차량의 휠셋 휠 프로파일을 가공하도록 설계되었습니다. 이 기계는 최대 40톤의 용도로 작동할 수 있습니다.

Rafamet 3RS 철도 션터는 최대 총 질량이 350t에 달하는 철도 차량 및 기타 차량을 분류하도록 설계되었습니다.

철도, 지하철, 트램 창고 및 항구를 포함하여 밀폐된 산업 시설 내의 생산 현장, 조종 구역 및 적재 플랫폼의 도로 및 기타 평평한 표면은 물론 철로에서도 작동할 수 있습니다. 션터는 바닥 휠 선반의 보조 장비로 사용할 수 있습니다.

KCM 150 N 휠 보링 머신은 기술 프로그램에 따라 견고한 철도 휠과 타이어 모두에 대해 황삭 및 정삭 터닝, 홀 보링과 같은 작업을 수행하도록 설계되었습니다.

이 수직 터닝 선반에는 크로스 레일을 따라 수평으로 이동하는 터닝 레일헤드가 장착되어 있어 사용자는 다양한 허브 보어 크기에 맞게 툴바를 교환하는 데 시간이 많이 소요되는 작업을 피할 수 있습니다. 레일헤드는 자동 공구 매거진과 직접 협력합니다.